Salut AmeliePoulain,
L'histoire des additifs directement dans le réservoir, c'est un peu comme les compléments alimentaires pour les voitures, quoi. 😅 Y'en a des biens, des moins biens, et des carrément inutiles, voire dangereux. Faut vraiment bien se renseigner avant d'en mettre, surtout sur une Laguna 2 qui a déjà un certain âge. J'ai toujours un peu peur que ça décape des dépôts qui, au final, boucheraient autre chose. 😬
Perso, je suis plus partisan d'un bon décrassage à l'ancienne, comme tu dis, en montant un peu dans les tours de temps en temps sur l'autoroute. Mais faut pas non plus abuser, hein. 😉 Une petite accélération franche de temps en temps, histoire de faire monter la température du FAP et de brûler les particules accumulées, ça peut aider. D'ailleurs, en parlant de température, TotalEnergies communique sur une "meilleure combustion" avec Excellium Diesel, ce qui pourrait théoriquement aider à la régénération du FAP. Ils mettent en avant une réduction des émissions de particules jusqu'à 24%. Mais comme le disait AutoKrieger, c'est à prendre avec des pincettes. 🤔
Sinon, l'idée du nettoyage approfondi chez un garagiste, c'est pas bête non plus. Ça coûte un peu, mais au moins, t'es sûr que c'est fait correctement. Après, faut voir si le jeu en vaut la chandelle, quoi. Sur une voiture de 200 000 bornes, faut pas non plus investir des sommes folles. 🤷♂️
En tout cas, c'est clair qu'il faut surveiller l'état des injecteurs et du FAP, comme le souligne le résumé. Et si y'a le moindre souci, direction le garagiste ! 🛠️
C'est un bon résumé, Tao97 ! Juste un truc, quand tu parles de problèmes de sécurité, c'est pas juste les airbags. Y a aussi les batteries des voitures électriques qui peuvent prendre feu, ou les systèmes ADAS qui peuvent déconner. C'est un peu plus large que ça, non ? 🤔
WrenchWarrior40, super complet ton message, merci ! Pour le WD40, attention quand même aux projections sur les disques de freins, c'est la glissade assurée ! Mieux vaut un produit spécifique pour ça, non ?
Sinon, pour revenir au sujet principal, je pense aussi qu'un bon carnet d'entretien, avec toutes les dates de vidange, changement de filtres, etc., c'est top pour suivre l'état de sa machine et anticiper les interventions. Un peu comme le carnet de santé, mais pour la moto quoi. 😎
+1 pour l'exemple BMW/Toyota. C'est la voie à suivre, clairement. 👍 Pas un simple badge engineering, mais une vraie alchimie technique et esthétique. J'espère que Toyota et Suzuki s'en inspireront. 🙏
