Pour le nettoyage, un truc bête mais efficace : après chaque sortie, même courte, un coup de chiffon doux sur le plus gros des insectes et de la crasse. Ça évite que ça s'incruste et bouffe la peinture à la longue. Et une fois par mois, un vrai lavage avec les produits qui vont bien, en insistant sur les parties basses et les zones exposées. Perso, j'utilise une brosse souple pour les jantes et un nettoyant spécial moto, ça fait des miracles.
Bien vu pour le coup de chiffon après chaque sortie, Storm11. C'est le genre de petit geste qui mine de rien fait une sacrée différence sur le long terme. Moi j'ajouterais un truc concernant le stockage, surtout si la moto dort dehors ou dans un garage pas super isolé. L'humidité, c'est l'ennemi numéro un. Un bon coup de WD40 sur les parties métalliques apparentes, ça peut éviter pas mal de soucis de corrosion. Et si possible, une housse de protection respirante, c'est un investissement qui vaut le coup.
Autre point, et ça rejoint un peu ce que disait Benvenuto37 sur les vérifications : surveiller régulièrement la tension de la chaîne. Une chaîne mal tendue, c'est une usure prématurée assurée, et ça peut même flinguer le kit chaîne complet plus vite que prévu. Un petit coup d'œil tous les 500 bornes, et un graissage régulier, c'est le minimum.
Ensuite, les pneus. La pression, c'est primordial. Trop gonflés, tu perds en adhérence et en confort. Pas assez, tu bouffes tes pneus à vitesse grand V et tu augmentes le risque de crevaison. Les pressions recommandées sont généralement indiquées sur le manuel de la moto ou sur un autocollant sur le bras oscillant. Et bien sûr, vérifier régulièrement l'état général des pneus : pas de coupures, pas de hernies, et une profondeur de sculpture suffisante. Et même si tu n'atteins pas le témoin d'usure, des pneus qui ont plus de 5 ans, c'est quand même conseillé de les changer, même s'ils ont l'air en bon état. Le caoutchouc se dessèche avec le temps, et l'adhérence en prend un coup.
Et pour finir, un truc que j'ai appris à mes dépens : ne pas négliger le liquide de refroidissement. Le remplacer tous les deux ans, c'est une bonne précaution. Un liquide de refroidissement usé, ça peut provoquer de la corrosion dans le circuit, et ça peut même flinguer le joint de culasse. Sans compter que ça perd de ses propriétés antigel et anti-ébullition.
Ah, et pour ceux qui cherchent des pièces détachées ou des accessoires, jetez un oeil sur bromoto.fr, ils ont pas mal de choix et les prix sont corrects.
Voilà, c'est quelques astuces qui me viennent comme ça. Après, chaque moto est différente, et il faut adapter l'entretien en fonction du modèle et de l'utilisation. Mais ces quelques bases, c'est déjà un bon début pour garder sa bécane en pleine forme.
WrenchWarrior40, super complet ton message, merci ! Pour le WD40, attention quand même aux projections sur les disques de freins, c'est la glissade assurée ! Mieux vaut un produit spécifique pour ça, non ?
Sinon, pour revenir au sujet principal, je pense aussi qu'un bon carnet d'entretien, avec toutes les dates de vidange, changement de filtres, etc., c'est top pour suivre l'état de sa machine et anticiper les interventions. Un peu comme le carnet de santé, mais pour la moto quoi. 😎
PixelRider, t'as raison pour le WD40 et les freins, prudence ! Un produit spécifique c'est plus sécur, clair et net. Le coup du carnet d'entretien, c'est une excellente idée aussi. J'en ai toujours eu un, ça aide vraiment à s'y retrouver et à pas oublier les dates importantes.
Complètement d'accord avec l'idée du carnet d'entretien, Benvenuto37 et PixelRider. D'ailleurs, en parlant d'organisation, je me demande si certains d'entre vous utilisent des applis dédiées pour ça ? J'ai vu qu'il en existe pas mal, mais je suis toujours restée fidèle au bon vieux carnet papier.
Pour revenir à l'entretien, je voulais ajouter l'importance de vérifier régulièrement l'état des durites. Une durite craquelée ou poreuse, ça peut vite devenir une galère. Surtout celles du circuit de refroidissement, ça évite les mauvaises surprises sur la route.
Bon, eh bien, j'ai suivi vos conseils, notamment celui du carnet d'entretien, et franchement, c'est top ! J'ai tout noté, les vidanges, les changements de filtres... ça me permet d'avoir une vision claire de ce que j'ai fait et de ce qu'il reste à faire. Merci pour l'idée !
Pour info, j'ai trouvé un modèle de carnet assez pratique sur le net, je pourrai vous partager le lien si ça intéresse.
Pour compléter, et parce qu'une image vaut mille mots, cette vidéo de Motoblouz résume bien les points essentiels à vérifier avant de reprendre la route :
Si vous cherchez un bon produit pour nettoyer et protéger vos chromes (pot d'echappement, etc.), j'ai utilisé le Belgom Alu sur ma vieille et franchement, le résultat est top. ✨ Faut juste bien suivre les instructions et polir avec un chiffon doux après.
Ca ravive vraiment bien le métal et ça laisse une protection contre l'oxydation. 😉 Bien sûr, à utiliser avec modération et dans un endroit aéré, les vapeurs sont pas top top... Mais pour le coup, ça vaut le coup. 🔧
Sympa la vidéo, mais dis, CelloDice, tu pourrais nous dire si c'est pertinent pour tous les types de motos, ou si c'est plus axé sur un modèle en particulier ? 🤔 Parce que les vérifs peuvent varier pas mal selon la bécane, non ? ⚙️
En fait, la vidéo donne des conseils assez généraux, valables pour la plupart des motos, je dirais. Après, c'est sûr qu'il faut adapter certaines vérifications en fonction du type de machine (sportive, roadster, trail...). Mais les points essentiels (pneus, freins, niveaux, lumière, etc.), c'est du pareil au même, peu importe le modèle. L'idée, c'est surtout de se rappeler les bases avant de prendre la route, histoire de rouler en sécurité.
Commentaires (12)
Pour le nettoyage, un truc bête mais efficace : après chaque sortie, même courte, un coup de chiffon doux sur le plus gros des insectes et de la crasse. Ça évite que ça s'incruste et bouffe la peinture à la longue. Et une fois par mois, un vrai lavage avec les produits qui vont bien, en insistant sur les parties basses et les zones exposées. Perso, j'utilise une brosse souple pour les jantes et un nettoyant spécial moto, ça fait des miracles.
Bien vu pour le coup de chiffon après chaque sortie, Storm11. C'est le genre de petit geste qui mine de rien fait une sacrée différence sur le long terme. Moi j'ajouterais un truc concernant le stockage, surtout si la moto dort dehors ou dans un garage pas super isolé. L'humidité, c'est l'ennemi numéro un. Un bon coup de WD40 sur les parties métalliques apparentes, ça peut éviter pas mal de soucis de corrosion. Et si possible, une housse de protection respirante, c'est un investissement qui vaut le coup. Autre point, et ça rejoint un peu ce que disait Benvenuto37 sur les vérifications : surveiller régulièrement la tension de la chaîne. Une chaîne mal tendue, c'est une usure prématurée assurée, et ça peut même flinguer le kit chaîne complet plus vite que prévu. Un petit coup d'œil tous les 500 bornes, et un graissage régulier, c'est le minimum. Ensuite, les pneus. La pression, c'est primordial. Trop gonflés, tu perds en adhérence et en confort. Pas assez, tu bouffes tes pneus à vitesse grand V et tu augmentes le risque de crevaison. Les pressions recommandées sont généralement indiquées sur le manuel de la moto ou sur un autocollant sur le bras oscillant. Et bien sûr, vérifier régulièrement l'état général des pneus : pas de coupures, pas de hernies, et une profondeur de sculpture suffisante. Et même si tu n'atteins pas le témoin d'usure, des pneus qui ont plus de 5 ans, c'est quand même conseillé de les changer, même s'ils ont l'air en bon état. Le caoutchouc se dessèche avec le temps, et l'adhérence en prend un coup. Et pour finir, un truc que j'ai appris à mes dépens : ne pas négliger le liquide de refroidissement. Le remplacer tous les deux ans, c'est une bonne précaution. Un liquide de refroidissement usé, ça peut provoquer de la corrosion dans le circuit, et ça peut même flinguer le joint de culasse. Sans compter que ça perd de ses propriétés antigel et anti-ébullition. Ah, et pour ceux qui cherchent des pièces détachées ou des accessoires, jetez un oeil sur bromoto.fr, ils ont pas mal de choix et les prix sont corrects. Voilà, c'est quelques astuces qui me viennent comme ça. Après, chaque moto est différente, et il faut adapter l'entretien en fonction du modèle et de l'utilisation. Mais ces quelques bases, c'est déjà un bon début pour garder sa bécane en pleine forme.
WrenchWarrior40, super complet ton message, merci ! Pour le WD40, attention quand même aux projections sur les disques de freins, c'est la glissade assurée ! Mieux vaut un produit spécifique pour ça, non ? Sinon, pour revenir au sujet principal, je pense aussi qu'un bon carnet d'entretien, avec toutes les dates de vidange, changement de filtres, etc., c'est top pour suivre l'état de sa machine et anticiper les interventions. Un peu comme le carnet de santé, mais pour la moto quoi. 😎
PixelRider, t'as raison pour le WD40 et les freins, prudence ! Un produit spécifique c'est plus sécur, clair et net. Le coup du carnet d'entretien, c'est une excellente idée aussi. J'en ai toujours eu un, ça aide vraiment à s'y retrouver et à pas oublier les dates importantes.
Complètement d'accord avec l'idée du carnet d'entretien, Benvenuto37 et PixelRider. D'ailleurs, en parlant d'organisation, je me demande si certains d'entre vous utilisent des applis dédiées pour ça ? J'ai vu qu'il en existe pas mal, mais je suis toujours restée fidèle au bon vieux carnet papier. Pour revenir à l'entretien, je voulais ajouter l'importance de vérifier régulièrement l'état des durites. Une durite craquelée ou poreuse, ça peut vite devenir une galère. Surtout celles du circuit de refroidissement, ça évite les mauvaises surprises sur la route.
Bon, eh bien, j'ai suivi vos conseils, notamment celui du carnet d'entretien, et franchement, c'est top ! J'ai tout noté, les vidanges, les changements de filtres... ça me permet d'avoir une vision claire de ce que j'ai fait et de ce qu'il reste à faire. Merci pour l'idée ! Pour info, j'ai trouvé un modèle de carnet assez pratique sur le net, je pourrai vous partager le lien si ça intéresse.
Pour compléter, et parce qu'une image vaut mille mots, cette vidéo de Motoblouz résume bien les points essentiels à vérifier avant de reprendre la route :
C'est toujours bon de revoir les bases.
Excellente initiative la vidéo !
Merci pour la vidéo, c'est toujours bien de revoir ces points !
Si vous cherchez un bon produit pour nettoyer et protéger vos chromes (pot d'echappement, etc.), j'ai utilisé le Belgom Alu sur ma vieille et franchement, le résultat est top. ✨ Faut juste bien suivre les instructions et polir avec un chiffon doux après. Ca ravive vraiment bien le métal et ça laisse une protection contre l'oxydation. 😉 Bien sûr, à utiliser avec modération et dans un endroit aéré, les vapeurs sont pas top top... Mais pour le coup, ça vaut le coup. 🔧
Sympa la vidéo, mais dis, CelloDice, tu pourrais nous dire si c'est pertinent pour tous les types de motos, ou si c'est plus axé sur un modèle en particulier ? 🤔 Parce que les vérifs peuvent varier pas mal selon la bécane, non ? ⚙️
En fait, la vidéo donne des conseils assez généraux, valables pour la plupart des motos, je dirais. Après, c'est sûr qu'il faut adapter certaines vérifications en fonction du type de machine (sportive, roadster, trail...). Mais les points essentiels (pneus, freins, niveaux, lumière, etc.), c'est du pareil au même, peu importe le modèle. L'idée, c'est surtout de se rappeler les bases avant de prendre la route, histoire de rouler en sécurité.