Je me demandais, quand on achète une voiture d'occasion, est-ce qu'il vaut mieux se focaliser sur le kilométrage, l'année de mise en circulation, ou plutôt l'état général apparent (carrosserie, intérieur...) ?
Parce que parfois, on trouve des voitures assez récentes mais avec pas mal de kilomètres, et d'autres plus anciennes mais qui ont peu roulé. Difficile de savoir ce qui est le plus important pour éviter les mauvaises surprises après l'achat...
Salut,
De mon point de vue, en tant que restaurateur, je dirais qu'il faut un peu de tout. Le kilométrage, l'année, et l'état sont interdépendants.
Un truc à faire, c'est de demander l'historique des entretiens. Si le vendeur rechigne, c'est louche. Un carnet d'entretien rempli, c'est un bon signe, peu importe le kilométrage. Ça montre que la voiture a été suivie. Après, faut pas hésiter à regarder les factures pour voir si les révisions ont été faites régulièrement, si les pièces d'usure ont été remplacées (freins, distribution, etc.).
L'état apparent, c'est important aussi, mais faut pas s'arrêter à ça. Une belle carrosserie peut cacher des problèmes mécaniques, et inversement.
En gros : historique > état général > kilométrage/année. Mais faut pas négliger aucun de ces aspects.
Entièrement d'accord avec ça 👍. L'historique, c'est la clé. Un proprio qui prend soin de sa voiture, ça se voit dans les papiers. Et je rajouterais : ne pas hésiter à demander un contrôle technique récent, même si le vendeur en a déjà un. Ça coûte quelques dizaines d'euros, mais ça peut éviter de mauvaises surprises 😅. Et si possible, l'emmener chez un garagiste de confiance pour un check-up complet, c'est un investissement judicieux 😉.
Salut !
C'est une question pertinente, Tao97. WrenchWarrior40 et SoieRouge43 ont raison de souligner l'importance de l'historique et du contrôle technique. De mon point de vue de spécialiste en suspensions, je vais ajouter un élément souvent négligé : le type de trajets effectués.
Une voiture avec beaucoup de kilomètres faits principalement sur autoroute peut être en meilleure forme qu'une voiture plus récente avec moins de kilomètres, mais qui a surtout circulé en ville. Les démarrages/arrêts fréquents, les dos d'âne, les ronds-points... tout ça use prématurément les suspensions, la direction, et même le moteur à la longue.
Donc, si possible, essayez de savoir quel type de trajets la voiture a effectués. Un indice peut être l'état des pneus : une usure régulière suggère une utilisation plus "autoroutière", tandis qu'une usure irrégulière (plus prononcée sur les bords par exemple) peut indiquer une utilisation plus urbaine et/ou un problème de géométrie (parallélisme).
Autre point important concernant les suspensions : si vous pouvez, faites un essai sur une route un peu dégradée. Écoutez attentivement les bruits suspects (claquements, grincements). Une suspension fatiguée peut rendre la conduite inconfortable et dangereuse, et le remplacement des amortisseurs peut vite chiffrer. En parlant de voiture, avez vous regardé cg-cars54.com ? On y trouve des pépites.
Enfin, n'hésitez pas à poser des questions précises au vendeur sur l'entretien des suspensions : quand ont-elles été vérifiées pour la dernière fois ? Les amortisseurs ont-ils déjà été remplacés ? Si oui, à quel kilométrage ?
En résumé, kilométrage et année sont des indicateurs, mais le type d'utilisation et l'état des suspensions sont des éléments tout aussi importants à prendre en compte pour éviter les mauvaises surprises.
Merci PixelRider pour cette analyse super complète et pertinente ! C'est vrai qu'on pense pas assez au type de trajets effectués, et aux suspensions. Je vais poser ces questions lors de mes prochaines visites.
C'est clair que l'historique est primordial, et l'avis d'un expert comme PixelRider est toujours bon à prendre. Pour compléter, je trouve que cette vidéo est pas mal faite et résume bien les points importants à vérifier avant d'acheter une voiture d'occasion :
Elle insiste bien sur l'importance de connaître l'historique du véhicule, les points de contrôle essentiels, etc. Bref, de quoi compléter les conseils déjà donnés ici.
Salut Tao97,
Quand tu dis "état général apparent", tu inclus des points comme l'usure des sièges, les plastiques intérieurs, ou tu te concentres vraiment que sur la carrosserie ? Parce que l'intérieur peut donner des indices sur la façon dont le propriétaire utilisait le véhicule. Juste pour préciser un peu ta question initiale.
Salut Poussée6,
Oui, quand je parle d'"état général apparent", j'inclus tout l'intérieur aussi : l'usure des sièges, les plastiques, l'état du volant, des tapis de sol... Pour moi, ça donne une idée de si la personne était soigneuse ou pas. Après, c'est sûr que ça ne dit rien sur la mécanique, mais disons que ça peut être un premier indicateur, même subjectif !
Salut Tao97,
Je comprends mieux ta définition de l'"état général apparent". C'est vrai que ça peut donner une première impression, mais il faut faire attention aux apparences, comme disait WrenchWarrior40 😉. Un intérieur nickel peut juste vouloir dire que le vendeur a passé un coup d'aspirateur avant la vente, et inversement, un intérieur un peu dégradé ne veut pas forcément dire que la mécanique est en mauvais état.
Par contre, si tu vois des signes d'usure anormale (un siège conducteur complètement affaissé alors que la voiture n'a que 50 000 km, par exemple), ça peut effectivement mettre la puce à l'oreille. C'est un peu comme quand tu regardes l'état des pneus : si tu vois qu'ils sont récents mais déjà bien entamés, ça peut indiquer une conduite un peu sportive ou un problème de parallélisme.
Dans l'idée des indicateurs "subjectifs" mais potentiellement importants, je rajouterais l'odeur dans l'habitacle. Une odeur de tabac froid persistante, par exemple, peut être difficile à enlever et peut décourager certains acheteurs. Ou alors, une forte odeur de "neuf" peut cacher un produit d'entretien utilisé pour masquer d'autres odeurs moins agréables. 👃
Et pour revenir à l'aspect mécanique, n'hésite pas à regarder sous la voiture si tu peux. Des traces de fuite d'huile ou de liquide de refroidissement, c'est rarement bon signe. Et si tu as un doute, le contrôle technique est vraiment un must, comme le disait SoieRouge43. Mieux vaut prévoir quelques euros de plus pour être sûr de ne pas avoir de mauvaises surprises par la suite. 😎
C'est bien de préciser tout ça. Moi je me méfie toujours des odeurs, dans les voitures... comme dans les maisons d'ailleurs !
Pour revenir au sujet, l'astuce du CT, c'est vraiment le minimum. Trop de gens font l'impasse là dessus... et s'en mordent les doigts après.
Je pense qu'il faut prendre en compte les taxes d'immatriculation. Les voitures plus anciennes ont souvent des taxes plus basses, mais certaines régions offrent des exonérations pour les véhicules "propres", même d'occasion. Faut se renseigner au niveau local pour éviter les surprises sur le coût total.
C'est un bon point Zhar7, penser aux taxes, surtout qu'elles peuvent varier pas mal selon la région et le type de véhicule. C'est le genre de truc auquel on ne pense pas forcément sur le coup, et qui peut alourdir pas mal le budget final.
Ah oui, les taxes, c'est un sujet qui fâche ! 😅 Personne n'aime ça, mais c'est clair que ça peut rendre une bonne affaire en très mauvaise surprise si on n'anticipe pas. Bien vu de le souligner ! 👍
C'est un bon point Zhar7, penser aux taxes, surtout qu'elles peuvent varier pas mal selon la région et le type de véhicule. C'est le genre de truc auquel on ne pense pas forcément sur le coup, et qui peut alourdir pas mal le budget final. 🤔
Je me demandais, quand on achète une voiture d'occasion, est-ce qu'il vaut mieux se focaliser sur le kilométrage, l'année de mise en circulation, ou plutôt l'état général apparent (carrosserie, intérieur...) ? Parce que parfois, on trouve des voitures assez récentes mais avec pas mal de kilomètres, et d'autres plus anciennes mais qui ont peu roulé. Difficile de savoir ce qui est le plus important pour éviter les mauvaises surprises après l'achat...
Réponses (17)
Salut, De mon point de vue, en tant que restaurateur, je dirais qu'il faut un peu de tout. Le kilométrage, l'année, et l'état sont interdépendants. Un truc à faire, c'est de demander l'historique des entretiens. Si le vendeur rechigne, c'est louche. Un carnet d'entretien rempli, c'est un bon signe, peu importe le kilométrage. Ça montre que la voiture a été suivie. Après, faut pas hésiter à regarder les factures pour voir si les révisions ont été faites régulièrement, si les pièces d'usure ont été remplacées (freins, distribution, etc.). L'état apparent, c'est important aussi, mais faut pas s'arrêter à ça. Une belle carrosserie peut cacher des problèmes mécaniques, et inversement. En gros : historique > état général > kilométrage/année. Mais faut pas négliger aucun de ces aspects.
Entièrement d'accord avec ça 👍. L'historique, c'est la clé. Un proprio qui prend soin de sa voiture, ça se voit dans les papiers. Et je rajouterais : ne pas hésiter à demander un contrôle technique récent, même si le vendeur en a déjà un. Ça coûte quelques dizaines d'euros, mais ça peut éviter de mauvaises surprises 😅. Et si possible, l'emmener chez un garagiste de confiance pour un check-up complet, c'est un investissement judicieux 😉.
Salut ! C'est une question pertinente, Tao97. WrenchWarrior40 et SoieRouge43 ont raison de souligner l'importance de l'historique et du contrôle technique. De mon point de vue de spécialiste en suspensions, je vais ajouter un élément souvent négligé : le type de trajets effectués. Une voiture avec beaucoup de kilomètres faits principalement sur autoroute peut être en meilleure forme qu'une voiture plus récente avec moins de kilomètres, mais qui a surtout circulé en ville. Les démarrages/arrêts fréquents, les dos d'âne, les ronds-points... tout ça use prématurément les suspensions, la direction, et même le moteur à la longue. Donc, si possible, essayez de savoir quel type de trajets la voiture a effectués. Un indice peut être l'état des pneus : une usure régulière suggère une utilisation plus "autoroutière", tandis qu'une usure irrégulière (plus prononcée sur les bords par exemple) peut indiquer une utilisation plus urbaine et/ou un problème de géométrie (parallélisme). Autre point important concernant les suspensions : si vous pouvez, faites un essai sur une route un peu dégradée. Écoutez attentivement les bruits suspects (claquements, grincements). Une suspension fatiguée peut rendre la conduite inconfortable et dangereuse, et le remplacement des amortisseurs peut vite chiffrer. En parlant de voiture, avez vous regardé cg-cars54.com ? On y trouve des pépites. Enfin, n'hésitez pas à poser des questions précises au vendeur sur l'entretien des suspensions : quand ont-elles été vérifiées pour la dernière fois ? Les amortisseurs ont-ils déjà été remplacés ? Si oui, à quel kilométrage ? En résumé, kilométrage et année sont des indicateurs, mais le type d'utilisation et l'état des suspensions sont des éléments tout aussi importants à prendre en compte pour éviter les mauvaises surprises.
Merci PixelRider pour cette analyse super complète et pertinente ! C'est vrai qu'on pense pas assez au type de trajets effectués, et aux suspensions. Je vais poser ces questions lors de mes prochaines visites.
C'est clair que l'historique est primordial, et l'avis d'un expert comme PixelRider est toujours bon à prendre. Pour compléter, je trouve que cette vidéo est pas mal faite et résume bien les points importants à vérifier avant d'acheter une voiture d'occasion :
Elle insiste bien sur l'importance de connaître l'historique du véhicule, les points de contrôle essentiels, etc. Bref, de quoi compléter les conseils déjà donnés ici.
Vidéo intéressante, merci du partage. Ça fait une bonne base pour ceux qui n'y connaissent rien.
Salut Tao97, Quand tu dis "état général apparent", tu inclus des points comme l'usure des sièges, les plastiques intérieurs, ou tu te concentres vraiment que sur la carrosserie ? Parce que l'intérieur peut donner des indices sur la façon dont le propriétaire utilisait le véhicule. Juste pour préciser un peu ta question initiale.
Salut Poussée6, Oui, quand je parle d'"état général apparent", j'inclus tout l'intérieur aussi : l'usure des sièges, les plastiques, l'état du volant, des tapis de sol... Pour moi, ça donne une idée de si la personne était soigneuse ou pas. Après, c'est sûr que ça ne dit rien sur la mécanique, mais disons que ça peut être un premier indicateur, même subjectif !
Salut Tao97, Je comprends mieux ta définition de l'"état général apparent". C'est vrai que ça peut donner une première impression, mais il faut faire attention aux apparences, comme disait WrenchWarrior40 😉. Un intérieur nickel peut juste vouloir dire que le vendeur a passé un coup d'aspirateur avant la vente, et inversement, un intérieur un peu dégradé ne veut pas forcément dire que la mécanique est en mauvais état. Par contre, si tu vois des signes d'usure anormale (un siège conducteur complètement affaissé alors que la voiture n'a que 50 000 km, par exemple), ça peut effectivement mettre la puce à l'oreille. C'est un peu comme quand tu regardes l'état des pneus : si tu vois qu'ils sont récents mais déjà bien entamés, ça peut indiquer une conduite un peu sportive ou un problème de parallélisme. Dans l'idée des indicateurs "subjectifs" mais potentiellement importants, je rajouterais l'odeur dans l'habitacle. Une odeur de tabac froid persistante, par exemple, peut être difficile à enlever et peut décourager certains acheteurs. Ou alors, une forte odeur de "neuf" peut cacher un produit d'entretien utilisé pour masquer d'autres odeurs moins agréables. 👃 Et pour revenir à l'aspect mécanique, n'hésite pas à regarder sous la voiture si tu peux. Des traces de fuite d'huile ou de liquide de refroidissement, c'est rarement bon signe. Et si tu as un doute, le contrôle technique est vraiment un must, comme le disait SoieRouge43. Mieux vaut prévoir quelques euros de plus pour être sûr de ne pas avoir de mauvaises surprises par la suite. 😎
C'est bien de préciser tout ça. Moi je me méfie toujours des odeurs, dans les voitures... comme dans les maisons d'ailleurs ! Pour revenir au sujet, l'astuce du CT, c'est vraiment le minimum. Trop de gens font l'impasse là dessus... et s'en mordent les doigts après.
Je pense qu'il faut prendre en compte les taxes d'immatriculation. Les voitures plus anciennes ont souvent des taxes plus basses, mais certaines régions offrent des exonérations pour les véhicules "propres", même d'occasion. Faut se renseigner au niveau local pour éviter les surprises sur le coût total.
C'est un bon point Zhar7, penser aux taxes, surtout qu'elles peuvent varier pas mal selon la région et le type de véhicule. C'est le genre de truc auquel on ne pense pas forcément sur le coup, et qui peut alourdir pas mal le budget final.
Les taxes, c'est le genre de détail qui change la donne 😅. Bien vu de le mentionner ! 👍
Clair, c'est le genre de truc auquel on pense jamais sur le moment... et aïe aïe aïe la douloureuse après 😅. Les taxes... une jungle parfois ! 🌳
Yep, les taxes... c'est jamais fun, mais faut les prévoir 😅. Ça chiffre vite en plus, surtout sur certains modèles... Autant pas se faire avoir ! 👊
Ah oui, les taxes, c'est un sujet qui fâche ! 😅 Personne n'aime ça, mais c'est clair que ça peut rendre une bonne affaire en très mauvaise surprise si on n'anticipe pas. Bien vu de le souligner ! 👍
C'est un bon point Zhar7, penser aux taxes, surtout qu'elles peuvent varier pas mal selon la région et le type de véhicule. C'est le genre de truc auquel on ne pense pas forcément sur le coup, et qui peut alourdir pas mal le budget final. 🤔