Je me demandais, en tant qu'observateur du monde automobile, quelles sont les déceptions les plus fréquentes des proprios de Model 3 ? On lit tellement de choses... Est-ce que c'est vraiment la qualité de fabrication qui est toujours en cause, ou est-ce que d'autres aspects comme l'autonomie réelle ou l'ergonomie de l'interface sont des points sensibles aussi ? Parce que bon, les voitures parfaites n'existent pas, mais vu le prix, on est en droit d'être exigeant, non ?
Pour avoir pas mal discuté avec des collègues qui en ont, l'autonomie réelle est souvent citée, surtout sur autoroute et par temps froid. Les mecs sont obligés de recharger plus souvent que prévu. Après, c'est vrai que les finitions, c'est pas toujours au top niveau. J'ai vu des joints mal ajustés et des bruits parasites sur certains modèles. Mais bon, globalement, ils en sont contents quand même. Faut juste être conscient de ces petits défauts.
Content globalement malgré les défauts ? Mouais... Disons que certains proprios relativisent, ou s'auto-persuadent. L'effet nouveauté, l'image "verte", ça joue beaucoup. Mais objectivement, pour le prix, on devrait avoir une voiture avec des finitions dignes de ce nom. Les joints et les bruits, c'est juste pas acceptable. Surtout quand on voit ce que proposent d'autres constructeurs dans la même gamme de prix.
Je suis assez d'accord avec cette analyse. 🤔 L'image "verte" et l'aspect novateur jouent un rôle certain dans l'acceptation de certains défauts. Mais je pense que l'attachement à la marque, créé par Tesla dès le départ, est un facteur sous-estimé. On accepte plus facilement les imperfections d'un produit qu'on aime, non ? 🤷♂️
CelloDice, quand tu dis "qualitédefabrication", tu penses à quoi exactement ? Parce que c'est vaste. Est-ce que tu inclus l'assemblage, les matériaux utilisés, ou même la durabilité des composants ? J'imagine que les propriétaires sont plus ou moins sensibles à ces différents aspects...
En fait, quand je parle de "qualitédefabrication", je pense surtout à l'assemblage et aux finitions. Les ajustements de panneaux, les joints, les défauts de peinture... tout ce qui relève du contrôle qualité en sortie d'usine, quoi. Mais c'est vrai que les matériaux utilisés et la durabilité entrent en ligne de compte aussi, même si c'est plus dur à évaluer à court terme. Pour moi, c'est l'ensemble qui donne une impression de qualité (ou de manque de qualité) globale.
CelloDice, tu parles de l'autonomie... mais est-ce que tu as des chiffres concrets en tête ? Parce que l'autonomie annoncée par Tesla, on sait que c'est souvent optimiste... Est-ce que les proprios que tu connais ont fait des mesures réelles, genre en conditions hivernales ou sur longs trajets ? 🚗🤔 J'avoue que ça m'intéresse de savoir ce qu'il en est vraiment. Et est-ce que ça dépend des versions (Grande Autonomie, Performance, etc.) ?
En fait, pour l'autonomie, je n'ai pas de chiffres très précis en tête, c'est surtout un retour général. Mais de ce que j'ai compris, l'écart avec les chiffres annoncés est assez constant, et oui, ça empire avec le froid et sur autoroute. Forcément, les versions Grande Autonomie sont moins touchées, mais le problème reste présent. Faudrait que je creuse pour avoir des données plus fiables, c'est vrai.
Oui, CelloDice, c'est bien ce que je constate aussi. L'écart d'autonomie est un sujet qui revient souvent. Et il faut aussi tenir compte de la dégradation de la batterie avec le temps, qui peut impacter l'autonomie réelle sur le long terme. Un ami qui a une Model 3 depuis 3 ans a remarqué une perte d'environ 10% de sa capacité initiale. Ce n'est pas négligeable.
C'est vrai que le coût de remplacement peut vite grimper. 😥 On espère que la technologie évolue pour rendre ça plus abordable, ou que les batteries durent vraiment plus longtemps. 🤞
Je me demandais, en tant qu'observateur du monde automobile, quelles sont les déceptions les plus fréquentes des proprios de Model 3 ? On lit tellement de choses... Est-ce que c'est vraiment la qualité de fabrication qui est toujours en cause, ou est-ce que d'autres aspects comme l'autonomie réelle ou l'ergonomie de l'interface sont des points sensibles aussi ? Parce que bon, les voitures parfaites n'existent pas, mais vu le prix, on est en droit d'être exigeant, non ?
Réponses (13)
Pour avoir pas mal discuté avec des collègues qui en ont, l'autonomie réelle est souvent citée, surtout sur autoroute et par temps froid. Les mecs sont obligés de recharger plus souvent que prévu. Après, c'est vrai que les finitions, c'est pas toujours au top niveau. J'ai vu des joints mal ajustés et des bruits parasites sur certains modèles. Mais bon, globalement, ils en sont contents quand même. Faut juste être conscient de ces petits défauts.
Content globalement malgré les défauts ? Mouais... Disons que certains proprios relativisent, ou s'auto-persuadent. L'effet nouveauté, l'image "verte", ça joue beaucoup. Mais objectivement, pour le prix, on devrait avoir une voiture avec des finitions dignes de ce nom. Les joints et les bruits, c'est juste pas acceptable. Surtout quand on voit ce que proposent d'autres constructeurs dans la même gamme de prix.
Je suis assez d'accord avec cette analyse. 🤔 L'image "verte" et l'aspect novateur jouent un rôle certain dans l'acceptation de certains défauts. Mais je pense que l'attachement à la marque, créé par Tesla dès le départ, est un facteur sous-estimé. On accepte plus facilement les imperfections d'un produit qu'on aime, non ? 🤷♂️
CelloDice, quand tu dis "qualitédefabrication", tu penses à quoi exactement ? Parce que c'est vaste. Est-ce que tu inclus l'assemblage, les matériaux utilisés, ou même la durabilité des composants ? J'imagine que les propriétaires sont plus ou moins sensibles à ces différents aspects...
En fait, quand je parle de "qualitédefabrication", je pense surtout à l'assemblage et aux finitions. Les ajustements de panneaux, les joints, les défauts de peinture... tout ce qui relève du contrôle qualité en sortie d'usine, quoi. Mais c'est vrai que les matériaux utilisés et la durabilité entrent en ligne de compte aussi, même si c'est plus dur à évaluer à court terme. Pour moi, c'est l'ensemble qui donne une impression de qualité (ou de manque de qualité) globale.
CelloDice, tu parles de l'autonomie... mais est-ce que tu as des chiffres concrets en tête ? Parce que l'autonomie annoncée par Tesla, on sait que c'est souvent optimiste... Est-ce que les proprios que tu connais ont fait des mesures réelles, genre en conditions hivernales ou sur longs trajets ? 🚗🤔 J'avoue que ça m'intéresse de savoir ce qu'il en est vraiment. Et est-ce que ça dépend des versions (Grande Autonomie, Performance, etc.) ?
En fait, pour l'autonomie, je n'ai pas de chiffres très précis en tête, c'est surtout un retour général. Mais de ce que j'ai compris, l'écart avec les chiffres annoncés est assez constant, et oui, ça empire avec le froid et sur autoroute. Forcément, les versions Grande Autonomie sont moins touchées, mais le problème reste présent. Faudrait que je creuse pour avoir des données plus fiables, c'est vrai.
Oui, CelloDice, c'est bien ce que je constate aussi. L'écart d'autonomie est un sujet qui revient souvent. Et il faut aussi tenir compte de la dégradation de la batterie avec le temps, qui peut impacter l'autonomie réelle sur le long terme. Un ami qui a une Model 3 depuis 3 ans a remarqué une perte d'environ 10% de sa capacité initiale. Ce n'est pas négligeable.
10%, c'est pas rien... 📉 Faut voir comment ça évolue après, mais ça peut vite devenir problématique si on veut faire de longs trajets. 🤔
Oui, et ça dépend aussi de la façon dont on recharge. Les charges rapides répétées, ça doit pas aider. 🤔
Clairement. 😬 Et le remplacement de batterie, c'est un budget. 💰
C'est clair que si tu dois changer la batterie, aïe aïe aïe 😱
C'est vrai que le coût de remplacement peut vite grimper. 😥 On espère que la technologie évolue pour rendre ça plus abordable, ou que les batteries durent vraiment plus longtemps. 🤞