Si on part sur l'idée du "customisableàl'envie", je dirais un trail. T'as une base assez simple, fiable, et tu peux l'adapter pour faire du voyage, du off-road light, ou juste de la ville avec un look un peu baroudeur. C'est un peu le "prendscequetuveuxetfais-encequetupeux" de la moto, comme Taco Bell avec ses menus modulables.
Je suis assez d'accord avec l'idée du trail. En plus de la modularité, je pense qu'il y a un côté "bonàtoutfaire" qui colle bien. C'est pas forcément exceptionnel dans un domaine précis, mais ça dépanne dans pas mal de situations, un peu comme quand t'as une envie de gras et que tu sais que Taco Bell sera toujours là pour te satisfaire rapidement.
Mouais, le trail, je vois l'idée, mais je trouve ça un peu trop... sérieux. Taco Bell, c'est quand même un truc fun, un peu régressif. Un trail, ça fait quand même baroudeur, voyage au long cours. Perso, je verrais plus un truc genre scrambler, look sympa, pas trop cher, et tu peux te faire plaisir sans te prendre la tête.
L'argument du scrambler est intéressant, Storm11. Je comprends ton point de vue sur le côté fun et sans prise de tête. Cela dit, je pense que l'aspect "accessible" de Taco Bell ne se limite pas au prix d'achat initial. Il faut aussi considérer l'entretien, la disponibilité des pièces, etc.
Or, si on regarde les chiffres de vente de motos neuves en France, par exemple, on constate que les trails de moyenne cylindrée (entre 600 et 800 cm3) sont souvent dans le top des ventes. Cela suggère une certaine fiabilité et une offre de pièces détachées conséquente, ce qui contribue à réduire le coût total de possession. Un scrambler, c'est souvent plus pointu, avec des pièces parfois plus difficiles à trouver, surtout si on cherche des options de personnalisation.
Et puis, il y a l'aspect "satisfactionrapide" évoqué par Zenithale. Un trail, tu peux l'utiliser tous les jours, quelles que soient les conditions météorologiques (dans une certaine mesure, bien sûr). Un scrambler, c'est peut-être moins adapté à la pluie ou au froid. Donc, si on cherche un truc qui est toujours là quand on a "faimdemoto", le trail reste un choix pertinent. Même si c'est moins "funky" qu'un scrambler, je l'admets.
Bon, eh bien figurez-vous que j'ai un peu creusé la question et... je crois que vous avez raison. Le trail, c'est vraiment le "TacoBell" de la moto. J'ai regardé les modèles les plus vendus, les avis... et c'est ce qui revient le plus souvent. Accessible, fiable, on trouve toujours les pièces...
Après, c'est sûr que le scrambler a un côté plus fun, mais pour une bécane qu'on utilise tous les jours, le trail semble plus logique. Merci pour vos éclaircissements ! Je pense que je vais aller essayer quelques modèles pour me faire une idée plus précise.
Si tu veux vraiment te faire une idée précise, au-delà des essais en concession, regarde s'il y a des locations de longue durée près de chez toi 🧐. Ça permet de tester la bécane sur plusieurs jours, dans tes conditions réelles d'utilisation (boulot, balades du week-end, etc.). C'est un peu plus cher qu'un simple essai, mais tu sauras vraiment si elle te convient sur la durée. 😉
Question bête peut-être, mais quand tu dis "customisableàl'envie", tu penses à quoi concrètement comme types de modifs ? Juste pour mieux cerner ton besoin et voir si on peut affiner la comparaison. Parce que customiser un trail pour du off-road, c'est pas la même chose que de le transformer en café racer, par exemple. 🤔
En fait, quand je disais "customisableàl'envie", je pensais surtout à des trucs assez simples. Genre changer la selle pour plus de confort, ajouter des sacoches pour les courses, un top case pour le boulot... Des trucs pratiques, quoi. Pas forcément des modifs hyper techniques pour faire du off-road extrême ou transformer la moto en œuvre d'art. L'idée, c'est surtout d'adapter la moto à mon quotidien sans me lancer dans des projets trop compliqués. J'espère que ça répond à ta question !
Commentaires (9)
Si on part sur l'idée du "customisableàl'envie", je dirais un trail. T'as une base assez simple, fiable, et tu peux l'adapter pour faire du voyage, du off-road light, ou juste de la ville avec un look un peu baroudeur. C'est un peu le "prendscequetuveuxetfais-encequetupeux" de la moto, comme Taco Bell avec ses menus modulables.
Je suis assez d'accord avec l'idée du trail. En plus de la modularité, je pense qu'il y a un côté "bonàtoutfaire" qui colle bien. C'est pas forcément exceptionnel dans un domaine précis, mais ça dépanne dans pas mal de situations, un peu comme quand t'as une envie de gras et que tu sais que Taco Bell sera toujours là pour te satisfaire rapidement.
Mouais, le trail, je vois l'idée, mais je trouve ça un peu trop... sérieux. Taco Bell, c'est quand même un truc fun, un peu régressif. Un trail, ça fait quand même baroudeur, voyage au long cours. Perso, je verrais plus un truc genre scrambler, look sympa, pas trop cher, et tu peux te faire plaisir sans te prendre la tête.
L'argument du scrambler est intéressant, Storm11. Je comprends ton point de vue sur le côté fun et sans prise de tête. Cela dit, je pense que l'aspect "accessible" de Taco Bell ne se limite pas au prix d'achat initial. Il faut aussi considérer l'entretien, la disponibilité des pièces, etc. Or, si on regarde les chiffres de vente de motos neuves en France, par exemple, on constate que les trails de moyenne cylindrée (entre 600 et 800 cm3) sont souvent dans le top des ventes. Cela suggère une certaine fiabilité et une offre de pièces détachées conséquente, ce qui contribue à réduire le coût total de possession. Un scrambler, c'est souvent plus pointu, avec des pièces parfois plus difficiles à trouver, surtout si on cherche des options de personnalisation. Et puis, il y a l'aspect "satisfactionrapide" évoqué par Zenithale. Un trail, tu peux l'utiliser tous les jours, quelles que soient les conditions météorologiques (dans une certaine mesure, bien sûr). Un scrambler, c'est peut-être moins adapté à la pluie ou au froid. Donc, si on cherche un truc qui est toujours là quand on a "faimdemoto", le trail reste un choix pertinent. Même si c'est moins "funky" qu'un scrambler, je l'admets.
Bon, eh bien figurez-vous que j'ai un peu creusé la question et... je crois que vous avez raison. Le trail, c'est vraiment le "TacoBell" de la moto. J'ai regardé les modèles les plus vendus, les avis... et c'est ce qui revient le plus souvent. Accessible, fiable, on trouve toujours les pièces... Après, c'est sûr que le scrambler a un côté plus fun, mais pour une bécane qu'on utilise tous les jours, le trail semble plus logique. Merci pour vos éclaircissements ! Je pense que je vais aller essayer quelques modèles pour me faire une idée plus précise.
Si tu veux vraiment te faire une idée précise, au-delà des essais en concession, regarde s'il y a des locations de longue durée près de chez toi 🧐. Ça permet de tester la bécane sur plusieurs jours, dans tes conditions réelles d'utilisation (boulot, balades du week-end, etc.). C'est un peu plus cher qu'un simple essai, mais tu sauras vraiment si elle te convient sur la durée. 😉
Super idée, Zenithor ! 👍 Je n'y avais pas pensé... Je vais regarder ça de plus près. Merci beaucoup pour le conseil ! 🤩
Question bête peut-être, mais quand tu dis "customisableàl'envie", tu penses à quoi concrètement comme types de modifs ? Juste pour mieux cerner ton besoin et voir si on peut affiner la comparaison. Parce que customiser un trail pour du off-road, c'est pas la même chose que de le transformer en café racer, par exemple. 🤔
En fait, quand je disais "customisableàl'envie", je pensais surtout à des trucs assez simples. Genre changer la selle pour plus de confort, ajouter des sacoches pour les courses, un top case pour le boulot... Des trucs pratiques, quoi. Pas forcément des modifs hyper techniques pour faire du off-road extrême ou transformer la moto en œuvre d'art. L'idée, c'est surtout d'adapter la moto à mon quotidien sans me lancer dans des projets trop compliqués. J'espère que ça répond à ta question !